Vous rêvez d’un véhicule capable de transporter toute la famille et de tracter votre caravane sans broncher ? Le Ford Everest pourrait bien être la réponse à vos besoins. Ce géant de plus de cinq mètres partage sa base technique avec le célèbre pick-up Ranger et promet des capacités hors du commun. Malheureusement, son absence des concessions françaises transforme son acquisition en véritable parcours du combattant, entre frais d’importation salés et malus écologique vertigineux.
En bref
- Un SUV 7 places construit sur la plateforme du Ford Ranger, disponible avec deux motorisations diesel : 2.0 biturbo de 210 ch ou V6 3.0 turbo de 250 ch
- Capacité de remorquage exceptionnelle jusqu’à 3 500 kg, idéale pour les caravanes et les bateaux lourds
- Prix de base entre 40 000 et 60 000 euros, mais le malus écologique peut atteindre 60 000 euros supplémentaires en France
- Importation obligatoire depuis l’Australie, la Thaïlande ou l’Afrique du Sud, avec des frais totaux de 10 000 à 15 000 euros
- Absence de réseau officiel en France compliquant l’entretien et l’accès aux pièces détachées
Ford Everest : panorama et positionnement sur le marché
Le Ford Everest 2024 s’impose comme un SUV familial robuste conçu pour les familles nombreuses et les amateurs de loisirs tractés. Construit sur la plateforme du Ford Ranger, ce mastodonte affiche un gabarit imposant de plus de 5 mètres de long, ce qui limite son usage en milieu urbain et complique le stationnement.
Ce véhicule cible principalement les professionnels du tourisme, les familles recherchant un espace modulable et les conducteurs ayant besoin d’une capacité de remorquage hors norme. Sa transmission intégrale permanente et sa robustesse en font un allié de choix pour le tout-terrain et le remorquage lourd.
Le problème majeur reste son absence de commercialisation officielle en France et dans la majorité des pays d’Europe de l’Ouest. Les amateurs doivent donc passer par l’importation depuis des marchés comme l’Australie, la Thaïlande, l’Afrique du Sud ou les Émirats arabes unis.
Prix, disponibilités et options du Ford Everest
Dans les pays où il est commercialisé, le prix du Ford Everest oscille entre 40 000 et 60 000 euros selon la finition et la motorisation choisies. La version Titanium équipée du V6 peut atteindre les 60 000 euros hors taxes.
En France, la situation fiscale se complique drastiquement. Le malus écologique pour un V6 diesel de 250 chevaux peut grimper jusqu’à 60 000 euros, avec une taxe annuelle pouvant dépasser 40 000 euros lors du premier calcul. Cette réalité fiscale rend l’acquisition particulièrement coûteuse.
Le marché de l’occasion propose des modèles de plusieurs années, avec des prix variant entre 15 000 et 30 000 euros selon l’état, le kilométrage et surtout l’homologation déjà effectuée ou non. Attention toutefois à vérifier la conformité administrative avant tout achat d’occasion. Si vous souhaitez connaître les démarches à suivre, n’hésitez pas à consulter nos voitures à essai.
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Estimez le budget total pour importer et homologuer votre Ford Everest en France.
Coût total estimé :
Ce montant inclut le prix d’achat, le transport maritime, les frais d’homologation (5 000 à 8 000 €) et le malus écologique.
Fiches techniques, motorisations et performances
Motorisations et performances du Everest
Le Ford Everest propose deux motorisations diesel performantes. Le premier moteur est un 2.0 biturbo de 210 chevaux, offrant un bon compromis entre puissance et consommation. Le second est un V6 3.0 turbo développant 250 chevaux, conçu pour les utilisations intensives.
Ces deux blocs sont couplés à une boîte automatique 10 rapports qui optimise les transitions et améliore le confort de conduite. La consommation moyenne annoncée oscille entre 9 et 11 litres aux 100 kilomètres, ce qui reste supérieur à la moyenne des grands SUV diesel européens.
La capacité de remorquage constitue le véritable atout du véhicule. Avec le pack remorquage, l’Everest peut tracter jusqu’à 3 500 kg en configuration freinée, une performance hors norme pour le segment des SUV 7 places. Cette caractéristique séduit particulièrement les propriétaires de caravanes lourdes ou de bateaux.
Équipements, finitions et technologies
L’habitacle du Ford Everest mise sur le confort et la technologie. L’équipement comprend un écran vertical de 12 pouces, une instrumentation numérique complète, des sièges chauffants électriques et une climatisation trizone pour satisfaire tous les passagers. Pour mieux comprendre l’espace de chargement, il est utile de s’intéresser aux dimensions et modularité du coffre.
Les aides à la conduite ne sont pas en reste avec un régulateur adaptatif, un système de freinage d’urgence, une caméra 360 degrés et un maintien dans la voie. Ces technologies améliorent la sécurité quotidienne, surtout avec un gabarit aussi imposant.
La modularité intérieure permet d’adapter l’espace selon les besoins. La capacité du coffre varie de 259 litres en configuration 7 places à plus de 1 800 litres avec les banquettes rabattues. Voici les finitions disponibles sur les marchés de commercialisation :
- Ambiente : finition d’entrée de gamme avec équipements essentiels
- Trend : ajout de confort et de technologies d’aide à la conduite
- Titanium : version haut de gamme avec cuir, écran plus grand et équipements premium
- Versions limitées 4×4 avec pack remorquage et systèmes avancés
Le mot de l’auteur
« Avant de vous lancer dans l’importation d’un Everest, consultez plusieurs forums spécialisés et demandez au moins trois devis d’importateurs pour éviter les mauvaises surprises financières. »
Guide d’importation : coûts, démarches et homologation
L’importation d’un Ford Everest nécessite une organisation minutieuse et un budget conséquent. Le coût total d’importation et d’homologation dépasse souvent 10 000 à 15 000 euros en plus du prix d’achat initial du véhicule.
La gestion du transport maritime ou aérien représente la première étape. Les frais de transport sont estimés entre 3 000 et 5 000 euros selon le pays d’origine et le mode choisi. Le délai de livraison varie généralement entre 4 et 8 semaines pour un transport maritime.
La procédure d’homologation individuelle via l’UTAC et la DREAL constitue l’étape la plus complexe. Cette démarche peut durer plusieurs semaines à plusieurs mois selon la complétude du dossier technique fourni. Les frais de dédouanement et d’homologation oscillent entre 5 000 et 8 000 euros.
Le dossier technique doit comprendre le certificat de conformité, les essais techniques pour vérifier les normes européennes, les contrôles antipollution et les documents d’origine du véhicule. Sans accompagnement professionnel, ces démarches peuvent rapidement devenir un casse-tête administratif. Pour mieux comprendre l’espace disponible dans ce modèle, il peut être utile de consulter le volume de coffre du 3008.
Comparatifs et alternatives sur le marché européen
Face aux contraintes d’importation du Ford Everest, plusieurs alternatives européennes méritent l’attention. Le Skoda Kodiaq offre un excellent rapport qualité-prix avec 7 places modulables et des motorisations adaptées au marché français. Le Hyundai Santa Fe propose également un espace généreux et une garantie constructeur rassurante.
Le Peugeot 5008 et le Volkswagen Tiguan Allspace constituent des choix judicieux pour les familles recherchant confort et modularité. Ces modèles bénéficient d’un réseau de maintenance dense et de coûts d’entretien maîtrisés, contrairement au Ford Everest importé.
Pour les amateurs de robustesse, le Toyota Land Cruiser ou un Mitsubishi Pajero d’occasion représentent des options intéressantes. Ces véhicules offrent une capacité de remorquage honorable, bien que généralement inférieure aux 3 500 kg du Ford Everest.
| Modèle | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Ford Everest | Capacité remorquage 3 500 kg, robustesse | Malus élevé, pas de réseau officiel |
| Skoda Kodiaq | Prix contenu, réseau dense | Remorquage limité à 2 500 kg |
| Toyota Land Cruiser | Fiabilité légendaire, revente facile | Prix élevé, consommation importante |
La comparaison financière montre une forte pénalité fiscale pour le modèle importé en France. Le malus et la taxe annuelle rendent l’opération peu attractive financièrement, sauf pour les utilisateurs ayant un besoin spécifique de remorquage lourd et fréquent.
Avis utilisateurs et retours d’expérience
Les propriétaires de Ford Everest importés soulignent unanimement la capacité de remorquage exceptionnelle et la robustesse du véhicule. Ces qualités séduisent particulièrement les professionnels du tourisme et les amateurs de loisirs nautiques ou équestres.
Les retours négatifs portent principalement sur la difficulté d’accès aux pièces détachées. L’absence de réseau officiel complique sérieusement l’entretien et la réparation, avec des délais parfois longs pour obtenir des composants spécifiques. Les coûts d’entretien sont également plus élevés que pour un véhicule commercialisé localement.
La complexité des démarches administratives revient fréquemment dans les témoignages. Plusieurs utilisateurs recommandent de bien se renseigner avec des forums spécialisés avant de se lancer dans l’aventure. Demander plusieurs devis d’importateurs permet d’évaluer la faisabilité économique réelle du projet.
La revente constitue un autre point de vigilance. Le marché restreint et les contraintes administratives rendent la transaction plus compliquée qu’avec un modèle classique. La décote peut être importante si l’homologation n’a pas été correctement effectuée ou si le dossier technique est incomplet.
FAQ
Où est vendu le Ford Everest ?
Le Ford Everest est vendu principalement sur des marchés comme l’Australie, la Thaïlande, l’Afrique du Sud et les Émirats arabes unis. Il n’est pas commercialisé officiellement en France et dans la majorité des pays d’Europe de l’Ouest, ce qui nécessite souvent une importation.
Quel est le prix du nouveau Ford Everest ?
Le prix du nouveau Ford Everest varie dans les pays où il est commercialisé, oscillant entre 40 000 et 60 000 euros, selon la finition et la motorisation choisies. Les versions haut de gamme peuvent atteindre jusqu’à 60 000 euros hors taxes.
Quel est le prix d’un Ford Everest 2020 ?
Le prix d’un Ford Everest 2020 sur le marché de l’occasion varie généralement entre 15 000 et 30 000 euros. Ce tarif dépend de l’état du véhicule, de son kilométrage et surtout de l’homologation déjà effectuée ou non.
Quelles sont les principales caractéristiques techniques de la Ford Everest 2.2 L TDCI XLS 7 places ?
La Ford Everest 2.2 L TDCI XLS 7 places a un moteur diesel de 160 ch, une transmission intégrale, 6 rapports, une vitesse maximale de 175 km/h et une consommation de 7,2 l/100 km. Elle inclut des équipements comme des jantes alu et une connectivité avancée.
Quels équipements de sécurité offre la Ford Everest ?
Les équipements de sécurité de la Ford Everest incluent l’ABS, des airbags multiples, un système anti-patinage, le HDC et des fixations ISOFIX. Ces caractéristiques font de l’Everest un véhicule sûr pour les familles et les trajets en milieu urbain ou tout-terrain.
Quelles sont les alternatives intéressantes sur le marché européen face au Ford Everest ?
Les alternatives sur le marché européen au Ford Everest incluent le Skoda Kodiaq, le Hyundai Santa Fe, le Peugeot 5008 et le Volkswagen Tiguan Allspace. Ces modèles offrent un bon rapport qualité-prix, un réseau de maintenance Dense, et des coûts d’entretien maîtrisés.
Quelle est la consommation de carburant de la Ford Everest ?
La consommation de carburant de la Ford Everest varie selon le modèle. Pour le 2.2 L TDCI XLS, elle est de 8,7 l/100 km en ville, 6,3 l/100 km en extra-urbain, et 7,2 l/100 km en mixte, ce qui reste supérieur à la moyenne des SUV du marché.
Jonathan partage sa passion pour l’automobile à travers des articles où se mêlent découvertes techniques et coups de cœur personnels. Amateur de belles mécaniques sans prétention d’expert, il aime transmettre son enthousiasme et ses observations au fil des essais. Toujours curieux d’apprendre, il explore l’univers auto avec un regard sincère et accessible.
